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解析轮胎式联轴器的优缺点

发布时间:2014-04-18

  轮胎式联轴器具有良好的 缓冲和优越的轴间偏移补偿性能,是一种高弹性联轴器,工作温度-20~80摄氏度,转递转矩10~20000N.M,适于潮湿、多尘、有冲击、振动、正反转多变和起动频繁的工作条件,并全拆装方便,因为弹性元件是一整体的轮胎体,拆装维修方便、不需润滑、耐久可靠。
  轮胎式联轴器是橡胶元件(轮胎体)与金属压板硫化粘结在一起,装配时用螺栓直接与两半联轴器联结。
  轮胎联轴器的优点:
  1.标准的半联轴器结构为K型,在表示中可不再标记。
  2.柔性、阻尼大、补偿量大。
  3.结构简单、装配容易,要换轮胎体时无需轴向移动联轴节 。
  轮胎式联轴器其缺点是承载能力不高、外形尺寸较大,随着两轴相对扭转角的增加使轮胎外形扭歪,轴向尺寸略有减小,将在两轴上产生较大的附加轴向力,使轴承负载加大而降低寿命。轮胎联轴器高速运转时,轮胎外缘离心力的作用而向外扩张,将进一步增大附加轴向力。为此,在安装联轴器时应采取措施,使轮胎中的应力方向与工作时产生的应力方向相反,以抵消部分附加轴向力,达到 联轴器和两轴承的工和条件。