轮胎联轴器的柔性连接方式

　　轮胎式联轴器也属于柔性连接，在机器启动和过载时，对发动机和变速器有明显的保护作用。轮胎式联轴器是一种高弹性联轴器,具有良好的 缓冲和优越的轴间偏移补偿性能,工作温度-20~80摄氏度,转递转矩10~20000N.M,适于潮湿、多尘、有冲击、振动、正反转多变和起动频繁的工作条件 ,并全拆装方便 ,因为弹性元件是一整体的轮胎体,拆装维修方便、不需润滑、耐久可靠 为此，我们选用了 国内较 的轮胎式联轴器 。
　　轮胎式联轴器具有连接强度高，传动扭力大，当压路机采用413 K-3型柴油机时，其 大传动扭矩为4787N·m，而轮胎式联轴器的公称扭矩可达6300N·m，大大地加强了3Y12/15型压路机这一部位的连接性能 。
　　降低了安装精度的要求 原来的万向十字节或橡胶连接块的同轴度要求1.0mm而采用轮胎式联轴器时可降低 2.5mm　
　　轮胎式联轴器原来采用的橡胶块连接 ，要求半联轴器上打孔、攻丝；采用轮胎式联轴器时，半联轴器上只需打孔，而不需攻丝。因为橡胶轮胎环中预埋有连接用的金属螺母，且半联轴器的法兰盘尺寸也可减小，连接孔也由原来的8个螺孔减少为6个光孔；既节省了材料，又节约了加工工时。